油改电未必是玩老车的唯一出路，但确实有很多吸引的地方，国外很多地区规定比较宽松，已经出现了很多老车油改电的案例。这样的玩法不仅能解决老车修复难、性能差等问题，而且还能轻易获得极强的动力，即便每天通勤也无需担心可靠性等问题；代价就是失去了内燃机的魅力，还有就是充电和续航的老大难问题。不过老车基本不会通勤代步，所以如果能接受破坏原汁原味的经典，油改电不失为一个保育的办法之一。下面是悍马H1的案例，对于这个“油老虎”，电动化似乎很有必要。
悍马是不少车迷的Dream car，尤其是具有军车血统的H1。虽然目前通用集团已经推出纯电版本的悍马EV新车，但论经典和纯粹，H1还是无可取代的。目前入手H1的门槛不算高，高就高在油耗和整备费用，要知道内燃机时代要实现大马力四驱，需要付出很大的代价，除了大排量发动机，还要有复杂的四驱系统。这一切放在纯电时代变得简单很多，没有什么是双电机解决不了，实在有的话，就三电机、再不行还有四电机。
展开剩余66%这是北美一家电动汽车公司推出的新作，称为行政版赛博悍马(Executive Edition Cyber-Hummer)。采用了H1的躯壳，嫁接特斯拉Cybertruck的动力系统，这个组合想想都觉得兴奋，特斯拉的动力性能相信毋庸置疑，放在这个老旧越野车的身躯内，很有穿越的感觉。
直接报性能数据，前后双电机拥有1014马力，百公里加速2.5秒，续航483公里。
其他升级包括可调的独立悬挂系统，20英寸轮毂和37英寸全地形轮胎，底盘离地间隙为381mm。此外照明系统升级为LED光源，其余细节没有公布。
内饰方面取消了一切功能按键，中间放置了15.1英寸的多功能屏幕，负责车辆的一切功能控制和影音娱乐，这很特斯拉吧！除此以外方向盘改用了momo赛车款式，座椅采用皮料包裹，前后排通铺设计，可以容纳6人乘坐。
这辆披着悍马外壳的特斯拉售价为139900美元，约合人民币101.6万；如果觉得贵，还有百公里加速5秒的Baja版和百公里加速3.5秒的Commander版，售价分别为98900美元和119900美元；参考特斯拉Cybertruck的入门起售价为60990美元，顶配野兽版为99990美元。
当然这已经超越了个人玩家玩老车的范畴，是商家推出的新产品，完全是为了标新立异、吸引眼球，目标用户就是那些不甘平凡，希望与众不同的人群。只能说又有钱、又会玩的话，选择真多！
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